**पुणे ते मुंबई आणि हैदराबादपर्यंतचा प्रस्तावित हाय-स्पीड रेल्वे कॉरिडॉर प्रवाशांसाठी मोठा दिलासा देईल. या प्रकल्पात भूसंपादन, अत्याधुनिक ट्रॅक, सिग्नलिंग आणि सुरक्षा उपायांचा समावेश आहे. प्रकल्पाची अंमलबजावणी डीपीआर तयार झाल्यानंतरच होणार आहे. प्रवासी व तज्ज्ञांनी सतत वाहतूक कोंडीमुळे या मार्गाची गरज असल्याचे सांगितले आहे. सध्याच्या गाड्यांचा प्रवास वेळ कमी करणे आणि सुरक्षितता वाढवणे या उद्देशाने हा प्रकल्प महत्त्वाचा ठरणार आहे.**
प्रकल्पाची तयारी आणि भूसंपादन
पुणे : शहरापासून मुंबई आणि हैदराबादपर्यंतच्या **हाय-स्पीड रेल्वे कॉरिडॉर**मध्ये **भूसंपादन**, अत्याधुनिक **ट्रॅक**, मजबूत **सिग्नलिंग नेटवर्क** आणि **अपघात टाळण्यासाठी आधुनिक सुरक्षा उपाय** यांचा समावेश असेल. एका वरिष्ठ **रेल्वे अधिकाऱ्याने** सांगितले की, “हा नवीन प्रकल्प प्रवाशांसाठी **खूप फायदेशीर ठरेल**. त्यासाठी **भूसंपादन** आणि **सविस्तर प्रकल्प अहवाल (डीपीआर)** आवश्यक आहे. हा **बुलेट ट्रेन प्रकल्पाचा भाग नाही**.” मध्य रेल्वेचे मुख्य जनसंपर्क अधिकारी **स्वप्नील निला** यांनी याला दुजोरा दिला. दुसऱ्या अधिकाऱ्याच्या मते, “भूसंपादन ही **कंटाळवाणी प्रक्रिया** असून देशभरातील काही रेल्वे प्रकल्प विलंबले आहेत. डीपीआर तयार झाल्यानंतरच काम सुरू होईल.”
प्रवासाची गरज आणि वेळ
केंद्रीय अर्थमंत्री **निर्मला सीतारामन** यांनी त्यांच्या अर्थसंकल्पीय भाषणात **मुंबई–पुणे, पुणे–हैदराबाद, हैदराबाद–चेन्नई, चेन्नई–बेंगळुरू, दिल्ली–वाराणसी आणि वाराणसी–सिलीगुडी** या मार्गांचा समावेश असलेल्या **हाय-स्पीड रेल्वे नेटवर्क**ची घोषणा केली. प्रवासी आणि तज्ज्ञांनी सांगितले की, **एक्स्प्रेस वेवर सतत होणाऱ्या वाहतूक कोंडीमुळे** पुणे–मुंबई हाय-स्पीड रेल्वे कॉरिडॉर प्रकल्पाची अत्यंत गरज आहे. नियमित प्रवासी **शैलेश गडक** म्हणाले, “हाय-स्पीड रेल्वेमुळे प्रवासाचा वेळ **किमान एक तास कमी** होईल. एक्स्प्रेस वे प्रवासासाठी सोयीस्कर नाही, विशेषत: **ट्रॅफिक जॅम** आणि अपघातांमुळे.” झोनल रेल्वे युजर्स कन्सल्टेटिव्ह कमिटीचे सदस्य **आनंद सप्तर्षी** यांनीही प्रकल्प **कालबद्ध दृष्टिकोनाने** राबवण्याची गरज व्यक्त केली.
सध्या **मुंबई–पुणे अंतर** 191 किमी असून गाड्या **कमाल 110 kmph वेगाने** धावतात. पुणे–मुंबई दरम्यान प्रवासाचा वेळ **3 तास 15 मिनिटे ते 4 तास** आहे. डेक्कन क्वीन **छत्रपती शिवाजी महाराज टर्मिनस** येथून संध्याकाळी 5.10 वाजता सुरु होऊन रात्री 8.25 वाजता पुण्यात पोहोचते. पुणे ते हैदराबाद दरम्यान **22 गाड्या** चालवल्या जातात. सध्याचे अनेक प्रकल्प, जसे की **पुणे–लोणावळा तिसरी व चौथी लाईन**, **द्रुतगती मार्गाचे विस्तारीकरण**, **समांतर एक्स्प्रेस वे** यांचे काम अद्याप प्रलंबित आहे. पुणे–लोणावळा तिसरा व चौथा मार्ग बांधण्यासाठी **2,550 कोटी रुपये** खर्चाचे जाहीर केले गेले असून एकूण प्रकल्प किंमत **5,100 कोटी रुपये** आहे, यातील निम्मा खर्च केंद्र करणार आहे. हा प्रकल्प **मुंबई रेल विकास कॉर्पोरेशन (MRVC)** द्वारा हाताळला जात आहे.
रेल्वे अधिकाऱ्यांनी स्पष्ट केले की, भूसंपादन आणि डीपीआर पूर्ण झाल्यानंतर प्रकल्पाची अंमलबजावणी सुरू होईल. हा प्रकल्प **प्रवाशांसाठी दिलासा देणारा** ठरेल, प्रवासाची वेळ कमी करेल आणि **सुरक्षिततेवर भर** देईल.
