खेड(प्रतिनिधी) कोकण रेल्वे मार्गावरून धावणारी गाडी क्र. १०११५/१०११६ मडगाव – बांद्रा टर्मिनस एक्सप्रेसला अतिरिक्त थांबा देण्यात यावा, अशी मागणी नितिन सखाराम जाधवसंस्थापक – अध्यक्ष, जल फाउंडेशन कोकण विभाग यांनी रेल्वे प्रशासनाकडे केली आहे
सदर गाडी सुरू करताना कोकण भागाला थेट मुंबईच्या पश्चिम उपनगरांशी — विशेषतः वसई रोड, भायंदर, बोरिवली, अंधेरी आणि बांद्रा टर्मिनसशी — जोडण्याचा उद्देश होता. मात्र, मर्यादित थांबे आणि स्थानिक प्रवाशांचा विचार न केल्यामुळे या गाडीची गर्दी अत्यल्प असून, याचा या सेवेस अपेक्षित प्रतिसाद न मिळण्यामागे मोठा कारण ठरत आहे. याउलट मुंबई–गोवा मार्गावरील इतर गाड्या १२०%–१५०% पर्यंत क्षमतेपेक्षा जास्त गर्दीने चालतात, अगदी हंगामाबाहेरही.
खेड रेल्वे स्थानक हे केवळ खेडच नव्हे तर , दापोली (रत्नागिरी जिल्हा), तसेच महाड, पोलादपूर (रायगड जिल्हा) आणि काही सीमाराज्यांतील सातारा जिल्ह्याच्या हद्दीतील गावांसाठीही एक महत्त्वाचा केंद्रबिंदू आहे. येथे दररोज सरासरी २,००० पेक्षा अधिक प्रवासी चढतात आणि गाडीप्रती ₹१७,००० हून अधिक उत्पन्न नोंदवलं जातं. या आकडेवारीवरून येथे अधिक गाड्यांचा थांबा आवश्यक असल्याचे स्पष्ट होते.
सध्या, खेड व बांद्रा टर्मिनस यांना जोडणारी एकमेव गाडी म्हणजे १०११५/१०११६ मडगाव–बांद्रा एक्सप्रेस, आणि दुर्दैवाने हिला खेड येथे थांबा नाही. पश्चिम उपनगरांत मोठ्या प्रमाणात कोकणातील रहिवासी वास्तव्यास असूनही, या भागासाठी हे गाडीथांबे अजूनही दुर्लक्षित आहेत.
याशिवाय, सदर गाडी सध्या मुंबई–गोवा दरम्यानची सर्वात संथ गाडी आहे. याचे मर्यादित थांबे आधीपासूनच कोकण कन्या, मांडवी एक्सप्रेस, जनशताब्दी, एलटीटी–मडगाव एक्सप्रेस, नेत्रावती एक्सप्रेस यांसारख्या गाड्यांद्वारे पूर्णपणे व्यापलेले आहेत. त्यामुळे दीर्घ अंतराच्या प्रवाशांसाठीही काही नवे मूल्य उरत नाही. त्याच वेळी, खेडसारख्या तालुकास्तरीय महत्त्वाच्या स्थानकांकडे दुर्लक्षच होत आहे.
या गाडीचा खरा उद्देश व उपयोगिता तेव्हाच साध्य होईल, जेव्हा ती आंतर व प्रादेशिक प्रवाशांच्या गरजांनाही प्रतिसाद देईल. म्हणून, आम्ही विनंती करतो की गाडी क्र. १०११५/१०११६ ला खेड स्थानकावर थांबा द्यावा, ही सुधारणा केल्यास प्रवासी संख्या लक्षणीयरीत्या वाढेल, संसाधनांचा अधिक चांगला वापर होईल आणि कोकण रेल्वेवरील आधीच ताणलेल्या मार्गाचा अपव्यय टळेल.असे निवेदना द्वारे जाधव यांनी म्हटले आहे
