चित्र क्रेडिट: शरण्य रॉय
नवी दिल्ली: इंडिगो, एअर इंडिया आणि एआय एक्स्प्रेसच्या तब्बल 338 एअरबस A320 फॅमिली विमानांवर सॉफ्टवेअर समस्येमुळे परिणाम झाला आहे ज्यामुळे तीव्र सौर वादळांमध्ये वैमानिकांचे नियंत्रण सुटू शकते. या तिन्ही विमान कंपन्यांनी शनिवारी सकाळी 10 वाजेपर्यंत 189 विमाने, सुमारे 56% अद्यतने पूर्ण केली आहेत, त्यांच्याद्वारे नागरी विमान वाहतूक महासंचालनालय (DGCA) कडे सादर केलेल्या आकडेवारीनुसार. उर्वरित विमानांना रविवारी (३० नोव्हेंबर) संध्याकाळी ५.२९ पर्यंत अनिवार्य सॉफ्टवेअर आणि/किंवा हार्डवेअर संरक्षण मिळेल.इंडिगो आणि एआय ग्रुपने नियामकाला सांगितले आहे की शनिवारी सकाळी 10 वाजेपर्यंत कोणतीही फ्लाइट रद्द झाली नाही. एआय एक्स्प्रेसने सांगितले की, या कालावधीत आठ उड्डाणे उशीर झाली.
इंडिगोने DGCA ला सांगितले की त्यांची 200 विमाने प्रभावित झाली आहेत, त्यापैकी 143 ला शनिवारी सकाळी 10 वाजेपर्यंत आवश्यक अपडेट मिळाले. एअरलाइन दिल्ली, बेंगळुरू, मुंबई, चेन्नई, हैदराबाद, अहमदाबाद आणि कोलकाता येथे अपडेट करत आहे.एअर इंडियाची 113 विमाने प्रभावित झाली आहेत, त्यापैकी 42 विमानांना शनिवारी सकाळी 10 वाजेपर्यंत आवश्यक अपडेट मिळाले. एअरलाइन दिल्ली, बेंगळुरू, मुंबई, चेन्नई, हैदराबाद आणि कोलकाता येथे अपडेट करत आहे.एआय एक्स्प्रेसची २५ विमाने प्रभावित झाली आहेत, त्यापैकी चार विमानांना शनिवारी सकाळी १० वाजेपर्यंत आवश्यक अपडेट मिळाले. एअरलाइन दिल्ली, बेंगळुरू आणि चेन्नई येथे अपडेट करत आहे. युरोपियन युनियन एव्हिएशन सेफ्टी एजन्सी (EASA) द्वारे जारी केलेल्या आपत्कालीन हवाई पात्रतेच्या निर्देशाच्या आधारे DGCA ने शनिवारी सकाळी A320 फॅमिली एअरक्राफ्टच्या भारतीय ऑपरेटरसाठी “सर्वात तातडीचे” अनिवार्य बदल आदेश जारी केले. EASA ची कारवाई अमेरिकन कमी किमतीची वाहक JetBlue चे A320 कॅनकून ते नेवार्क पर्यंत 30 ऑक्टो, 2025 रोजी चालत असताना, पायलट इनपुटशिवाय अनपेक्षितपणे खाली येत आहे. नॅशनल ट्रान्सपोर्टेशन सेफ्टी बोर्डाच्या म्हणण्यानुसार, अनियंत्रित उतरणे “ईएलएसी (फ्लाइट कंट्रोल कॉम्प्युटर) स्विच बदलादरम्यान उद्भवली असण्याची शक्यता आहे.” विमान टँपाकडे वळले, जिथे 15-20 प्रवाशांना रुग्णालयात दाखल करण्यात आले. जगभरात सुमारे 6,000 विमाने प्रभावित होण्याची शक्यता आहे.या समस्येचा सामना करण्यासाठी सॉफ्टवेअर अपडेट आवश्यक आहे. नवीन A320 फॅमिली प्लेनसाठी, “लोडिंग सुविधेद्वारे” प्रत्येक विमानात कामासाठी सुमारे अर्धा तास लागतो. जुन्या A320 वर, काही हार्डवेअर अपडेट देखील आवश्यक असतील आणि त्यामुळे एकूणच कामाला जास्त वेळ लागेल. इंडिगोने X वर सांगितले: “एअरबसने जागतिक A320 फ्लीटसाठी एक तांत्रिक सल्ला जारी केला आहे. आम्ही सर्व सुरक्षा प्रोटोकॉलच्या अनुषंगाने आमच्या विमानावरील अनिवार्य अद्यतने पूर्ण परिश्रमपूर्वक आणि काळजी घेऊन सक्रियपणे पूर्ण करत आहोत. आम्ही या सावधगिरीच्या अद्यतनांद्वारे कार्य करत असताना, काही फ्लाइट्सच्या वेळापत्रकात थोडेसे बदल दिसू शकतात.”एअर इंडियाने म्हटले: “जगभरातील A320 फॅमिली एअरक्राफ्टवर अनिवार्य सॉफ्टवेअर आणि हार्डवेअर रीअलाइनमेंटसाठी EASA आणि एअरबस निर्देशांचे पालन करून, आमचे अभियंते हे काम लवकरात लवकर पूर्ण करण्यासाठी चोवीस तास काम करत आहेत. आम्ही आमच्या 40% पेक्षा जास्त विमानांवर रीसेट पूर्ण केले आहे ज्यांचा परिणाम झाला आहे, आणि संपूर्ण EA कव्हर टाइमलाइनच्या आत पूर्ण करण्यात आश्वस्त आहोत. एअर इंडिया पुष्टी करू शकते की या टास्कमुळे कोणतेही रद्दीकरण झाले नाही आणि आमच्या नेटवर्कवरील शेड्यूल अखंडतेवर कोणताही मोठा परिणाम झालेला नाही. तथापि, आमच्या काही फ्लाइटला थोडा विलंब होऊ शकतो किंवा पुन्हा शेड्यूल केला जाऊ शकतो. जमिनीवर असलेले आमचे सहकारी प्रवाशांच्या मदतीसाठी आहेत.”एअर इंडिया एक्सप्रेसच्या प्रवक्त्याने सांगितले: “एअरबस A320 फ्लीटवर सॉफ्टवेअर सुधारणे आवश्यक असलेल्या अलर्टला प्रतिसाद म्हणून आम्ही तात्काळ सावधगिरीची कारवाई सुरू केली आहे. आमची बहुतेक विमाने प्रभावित होत नसली तरी, मार्गदर्शन जगभरातील ऑपरेटरना लागू होते आणि परिणामी संभाव्य विलंब किंवा अतिथींनी संपर्क साधण्याची वेळ अद्ययावत केली जात नाही याची खात्री करून घेण्यासाठी संभाव्य विलंब किंवा रद्द करणे यासह, फ्लाइट ऑपरेशन्समध्ये समायोजन केले जाऊ शकते. नवीनतम फ्लाइट स्थिती…”Airbus ने एका निवेदनात म्हटले आहे: “A320 फॅमिली विमानाचा समावेश असलेल्या अलीकडील कार्यक्रमाच्या विश्लेषणातून असे दिसून आले आहे की तीव्र सौर विकिरण फ्लाइट कंट्रोल्सच्या कार्यासाठी महत्त्वपूर्ण डेटा खराब करू शकतात. त्यामुळे एअरबसने सध्या सेवेत असलेल्या A320 फॅमिली विमानांची लक्षणीय संख्या ओळखली आहे ज्यावर परिणाम होऊ शकतो. उपलब्ध सॉफ्टवेअर आणि/किंवा हार्डवेअर संरक्षणाची अंमलबजावणी करण्यासाठी आणि फ्लीट उड्डाणासाठी सुरक्षित आहे याची खात्री करण्यासाठी ॲलर्ट ऑपरेटर ट्रान्समिशन (AOT) द्वारे ऑपरेटरकडून तात्काळ सावधगिरीची कारवाई करण्याची विनंती करण्यासाठी एअरबसने विमानचालन अधिकाऱ्यांसोबत सक्रियपणे काम केले आहे. हे AOT युरोपियन युनियन एव्हिएशन सेफ्टी एजन्सी (EASA) च्या आणीबाणीच्या हवाई योग्यतेच्या निर्देशामध्ये प्रतिबिंबित होईल.एअरबसने “या शिफारशी प्रवाशांना आणि ग्राहकांना ऑपरेशनल व्यत्यय आणतील हे मान्य केले” आणि “झालेल्या गैरसोयीबद्दल” दिलगीर आहोत. युरोपियन एअरस्पेस मेजरने म्हटले आहे की ते “ऑपरेटर्सशी जवळून काम करेल, सुरक्षितता ही आमची प्रथम क्रमांकावर ठेवत आणि प्राधान्य देत असेल.”आपत्कालीन हवाई पात्रता निर्देशामध्ये, युरोपियन युनियन एव्हिएशन सेफ्टी एजन्सी (EASA) ने याचे कारण दिले आहे: “एअरबस A320 विमानाने अलीकडेच एक बिनधास्त आणि मर्यादित पिच डाउन इव्हेंट अनुभवला. ऑटोपायलट संपूर्ण इव्हेंटमध्ये व्यस्त राहिला, थोडक्यात आणि मर्यादित उंचीची हानी झाली आणि उर्वरित उड्डाण अघटित होते. एअरबसने केलेल्या प्राथमिक तांत्रिक मूल्यमापनाने प्रभावित ELAC ची खराबी संभाव्य योगदान घटक म्हणून ओळखली. ही स्थिती, दुरुस्त न केल्यास, सर्वात वाईट-परिस्थितीमध्ये लिफ्टची अनादेशित हालचाल होऊ शकते ज्यामुळे विमानाची संरचनात्मक क्षमता ओलांडली जाऊ शकते. या संभाव्य असुरक्षित स्थितीचे निराकरण करण्यासाठी, एअरबसने सेवायोग्य ELAC स्थापित करण्याच्या सूचना देऊन अलर्ट ऑपरेटर ट्रान्समिशन जारी केले.
